[Speedy]

Als je de ETM volgt is het na 08-1993 geweest.

Onderstaand schema is van wagens gebouwd in 1993/1994 (niet echt duidelijk bij E34.de staat het voorblad van de etm er niet bij)



Daar hoort de volgende steker verbinding bij. Figuur nummer 3



Onderstaand schema is van een wagen uit 1992


Hierbij horen dus de gele stekkers Figuur 5 op de foto. Echter kan ik van x84 geen afbeelding van de stekker vinden. Maar deze zal gelijk zijn aan figuur 5 op onderstaande afbeelding.



Het verschil zit hem dus in het feit dat ze van twee stekers naar één steker gedaan zijn. en vervolgens een andere module ontworpen hebben.
Alex had het schema van een 93/94er gevonden op e34.de

[epmans]

de wagen waarmee ik rijd is 15 juni 1993, dus ook te jong.

[Speedy]

Kan zijn dat het eerder gebeurd is. Echter bazeer ik me op wat op het voorblad van de ETM staat.

[Alex Kroeze]

Je hebt dus de gele stekkers of de relais vorm.Anders is er niet.Op de gele stekkers komt dus echt een unit op en bij de relaisvorm is het dus een relais en die versie moet het dus zijn.Ik zal die fotos van Patricio nog eens bestuderen.Moet ze even zien te vergroten en dan zal het hopenlijk wel duidelijk worden.De fotos van Eric maken in ieder geval de kleuren die gebruikt worden en waar die op het relais moeten komen.

Ik heb ook nagedacht over de plaats van het relais.Origineel dus achter de luidspreker links in de voetenruimte.Ik denk omdat er toch niets ligt het ook wel mogelijk is om het relais in de relaisbak aan de linkerkant in de motorruimte te zetten?Dus niet in de zekering bak maar in het kastje wat iets verder naar voren zit.Daar zit ook het relais van de SWRA.Dan zou je alleen het snelheidssignaal naar buiten moeten brengen en niet de stroomkabel van de zekeringskast naar binnen en ook nog eens de kabels vanaf het stuurhuis.

Wat denken jullie?

Alex

[Gert]

Zo spannend is het niet. In mijn auto ging de servo stuk en in de zoektocht naar de oorzaak eerst de makkelijkste dingen verwisseld.
In de mijne zat ook zo'n relais met 1 stekker. Via Ivo kreeg ik een unit met twee van die gele stekkers. Ik heb de draden doorgeknipt en er een eigen stekker tussen gezet zodat ik makkelijk kan wisselen tussen unit (of relais, net hoe je het noemen wilt.)
De Servo werkte overigens met beide componenten, dus het nieuwe relais en de oude blauwe unit.

[Alex Kroeze]

Hallo Gert.

Spannend in die zin dat alle kabels er bij mij nog in moeten en ik toch geen fouten wil maken zodat ik direct om een ander relais moet wat als ik het zo een beetje lees iets van 160.- kost bij BMW.Er worden op Ebay etc etc ook wel van die dingen verkocht maar schijnt dat je ook veel kapotte aantreft.

Ik heb een foto van Eric gekregen die helpt al wel aardig verder.

Servotronic.jpg

Servotronic 1.jpg

Groen-Wit zou de + moeten zijn.
Bruin de -
Zwart wit snelheidssignaal
Rood geel zwart -->Stuurhuis
Wit geel zwart -->Stuurhuis

Op het relais staat als ik het goed lees W1 & W2.Ervan uitgaande dat de W voor het duitse woord "Wandler" staat zijn dat de draden waar het stuurhuis op aangesloten moet worden.Dan blijft er nog 1 kleinere pool over op het relais.Die zie ik op de fotos van Erik ook niet aangesloten?Zou dit iets voor diagnose kunnen zijn?

Dan zou het wel mooi zijn als iemand een foto heeft hoe de draden op het stuurhuis moeten zitten.Dan zou alle info compleet zijn.

Alex

[Gert]

Groen-Wit zou de + moeten zijn.
Bruin de -
Zwart wit snelheidssignaal
Rood geel zwart -->Stuurhuis
Wit geel zwart -->Stuurhuis

De blauwe unit is als volgt:

Stekker 1:
Groen/wit = inderdaad 12 volt
Bruin (bij mij met zwarte streep) = massa
Zwart/wit = snelheidssignaal

Stekker 2, deze gaan inderdaad naar het stuurhuis:
Zwart/wit met gele ringen en zwart/bruin met gele ringen. De derde pool is niet benut.

Dan zou het wel mooi zijn als iemand een foto heeft hoe de draden op het stuurhuis moeten zitten.Dan zou alle info compleet zijn.

Dat is een magneetventiel, en volgens mij heeft deze geen polariteit:



Ik heb er hier eentje liggen en ik meet geen continuïteit tussen één van de polen en het huis.
Zo'n ding heet overigens: koppelomvormer-servotronic, voor als je wat na wilt zoeken.

[easy rider]

...Dat is een magneetventiel, en volgens mij heeft deze geen polariteit...

Soms wel, dan zit er een blusdiode in (moet je eigenlijk altijd op een spoel hebben vind ik). Vaak staat dan op de aansluiting weer gegeven wat de + en wat de - is.

[epmans]

vandaag een cruise control uitgebouwd uit een 520i en daar haal ik dus nog meer stekkers tevoorschijn.

2015-08-31 13.54.36.jpg

dus toen gaan zoeken in de motorruimte en na eea aan slangen weg te halen zag ik dan dit stekkertje liggen. Deze moet het zijn Alex want hij lag naast het stuurhuis. Ik hoop dat je er wat aan hebt, ze komen jouw kant op.

2015-08-31 14.00.57.jpg

2015-08-31 13.59.26.jpg

[Alex Kroeze]

Erik.

Top man daar ben ik dus echt blij mee!!!!Laat maar even weten wat je er voor nodig hebt

Nu moet het dus wel lukken om het aangesloten en werkend te krrijgen

Alex