E34forum.nl

Is dat niet 1 met een 916 blok erin?

Klopt, zit er niet in
Dit is de 's' met de 996 motor, de ST2 heeft de 944 met 2 kleppen, de ST4 de 916 4 klepper.
Qua houding vergelijkbaar met de BMW, maar dan 30kg lichter en een lager zwaartepunt.

Ja dat ja
Ik zit niet zo in die Duc's maar qua spec's klinkt het goed, net als dat klapperen van het blok

Best wel grappig dat een echte BMW man van motoren met twee cilinders houdt.

Ik gruwel van dat geknal en geknetter. Het moet vlak lopen, net als een CBR of liever nog een zespitter.

Zo'n nieuwe BMW met 1600 zespitter lijkt me wel wat over een jaartje of 10:

Nee joh, die hoor je niet aankomen, da's niet veilig en geloof me; ik kom zonder knetters aanrijden .
Het verschil tussen de 2 pitters van BMW en Ducati is echt enorm qua felheid en plezier (vind ik).
Dat gejank van de Japanse 4 pitters trekt mij dan weer helemaal niet, een 6 cilinder hoort in een auto. Gelukkig heeft iedereen zijn/haar eigen voorkeur.
De Kawa van Mieke is wel gewoon een super stoer ding, zeker met een vrouw erop..

Voorlopig hou ik de Duc maar saai grijs, ik ga hem invoeren en de straat ermee op, in november komt er dan een nieuw kleurtje op en kan ik gelijk de riemen makkelijk vervangen.
Iemand een leuke Boxer kopen?

martijn76 schreef: Het verschil tussen de 2 pitters van BMW en Ducati is echt enorm qua felheid en plezier (vind ik).
Dat gejank van de Japanse 4 pitters trekt mij dan weer helemaal niet, een 6 cilinder hoort in een auto. Gelukkig heeft iedereen zijn/haar eigen voorkeur.

Verschil moet er zijn, doe mij deze maar:



Ducati, man, die rammelen allemaal, kijk maar:
https://www.facebook.com/MotorbikeDaily ... 203827077/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ha ha, goeie!

Doe mij ook maar die Jappen 4-pitters, in 1 streep naar max RPM door!
Dat kan een S1000RR trouwens ook om in BMW termen te blijven

Gert schreef: Plaatje

D*mn! Is dat een CBR250RR met zuigertjes zo groot als vingerhoedjes?

Bij 19.000 toeren in het rood, ik ben meteen verliefd man. Dat het kan en dat het te koop was ooit.

Afgelopen week eindelijk weer eens een beetje gehobbyd, riemen, koelvloeistof en bougies van de Duc vervangen en een vers kettingset voor de Kawa van Miek.
Nu nog een weekje wachten op de Ohlins demper en gereviseerde voorvork, dan kan er weer lekker gestuurd worden.