E34forum.nl

Hallo E34 kenners,

Ik weet de titel is zeer vaag maar ik weet niet meer wat ik moet doen om een betrouwbaar lopende 6 cilinder te krijgen.

Ik zal proberen te omschrijven wat er mis is.

De auto staat al jaren in mijn garage maar heeft eigenlijk maar 1 groot issue.

de auto start en loopt meteen, maar na een tijdje begint de motor slechter te lopen, zelfs zo erg dat ik alleen met veel gas geven en toeren de boel draaiende houdt.

Ik dacht dat ik het gevonden had maar bleek maar tijdelijk te werken.
Onder het inlaat huis was een vacuum slangetje stuk , dus een lek,

Ik heb hier in buurt de auto aangeboden bij drie bedrijven voor reparatie maar niemand weet niet wat er kan zijn of wil er niet aan beginnen (dat ligt niet aan mij want ik had er voor gespaard).

het is natuurlijk een kwestie van onderhoud maar zolang de motor zo slecht loopt kan ik nergens heen.

Ik heb zelf het vermoeden dat de motor denkt dat ie koud is waardoor hij goed draait als ie koud maar als deze warmer wordt slecht gaat lopen.
maar hoe ik dat kan controleren en repareren weet ik echt niet meer.

Ik hoop dat de doorgewinterde E34 sleutelaar mij wil helpen

Andre

Tsja, moeilijk zoeken vanaf hier.
Het scheelt dat het ding start, maar uiteindelijk zul je zelf aan de slag moeten met een multimeter en een frisse blik.
Met een vacuumlek zou die normaal gesproken hoger in toeren moeten gaan lopen, maar dat kan afhankelijk zijn van waar het lek zit.
Dat is toch ouderwets sleutelwerk. Alle slangen los halen en kritisch bekijken.

Dan brandstof, aangezien het ding koud wel start heeft ze fuel genoeg, gok ik. Maar desondanks kan het raadzaam zijn om de brandstofdruk te controleren.

Vervolgens lucht nodig. Hoe is de luchtmassameter? Wellicht is die na te meten en anders een exemplaar ruilen met een werkende motor.

Ontsteking hetzelfde, geen idee wat er op uw motor zit? Bobines of een verdeelkap? En houd de hele motor op of is er 1 cilinder of meerdere cilinders die er mee nokken?

Dan heb je nog de elektronica. Temperatuursensoren nameten op juiste werking en eventuele draadbreuken en/of corrosie op de stekkers. Allemaal dingen die nare storingen veroorzaken. Ergens niet goed massa? Kan ook.
Nokkenassensor oké, krukassensor oké, allemaal na te meten.

Hoe is de compressie van de motor? In een vervelend geval zou er daar iets kunnen zijn.

Kortom, je hebt een werkplaatshandboek nodig met waardes en dan beginnen met checken, het is niet anders. Een motor moet drie dingen hebben: zuurstof, brandstof en een vonk, meer niet.

Dus of een garage vinden die het ding wel wil fixen of tijd en geld investeren in een multimeter en wat verdere spullen, of lenen, kan ook natuurlijk.

Ha Gert,

Ik hoopte al dat jij zou reageren

Ik heb dezelfde soort motor als jij, maar dan de 315 pk versie met inderdaad een verdeelkap die ik ook niet helemaal vertrouw.
Toen ik de auto tig jaar geleden voor het eerst na tig jaren voor het weer startte heb ik die al vervangen samen met een temp sensor.

bedankt voor duidelijke uitleg van oorzaken die er zouden kunnen zijn, ik ga stap voor stap verder zoeken.
Ik laat het vacuum nu voor wat het is want ik heb alle slangelarij al nagelopen en vervangen aan de hand van een schema van BMW.
het is wel vreemd dat de vacuum bediende klep in de inlaat box niet even werkt als ik de auto start.

Ik heb zelf steeds gedacht dat de motor , koud, goed start maar daarna eigenlijk 'verzuipt' als ie warmer wordt.

dan ga ik eerst aan de slag met de multimeter, kun je mij misschien tips geven waar ik het een en ander kan vinden over de verschillende waardes?

bedankt alvast.

Andre

Ik wist even niet meer wat voor E34 je had, een M5 3.6 dus.

Ik kan zo snel geen werkplaatshandboek vinden voor deze motor met sensor waardes, wellicht iemand anders?

Verder zou ik beginnen met de simpele dingen. Bijvoorbeeld de luchtmassa meter, de mijne blijft lopen als je de stekker los haalt, maar als je gas geeft slaat ze af. Dat is de error loop ofzo.

Start het ding koud en kijk wat er gebeurt als je de stekker los haalt.
Dan heb je nog de gasklep sensor. Op de 3.6 zit een aan/uit sensor, wellicht is deze niet goed? Wel een duur ding, zie ik. Wellicht is deze na te meten, maar dan moet je eerst de waardes weten.
Of ergens een werkende ruilen ofzo.
Op de mijne zitten twee sensoren, eentje voor de meter en eentje voor de motoraansturing. Geen idee hoe dat zit op de uwe. Heb je de juiste vervangen?

Dat zijn de simpelste dingen, daarna zou je brandstofdruk kunnen meten, misschien nokt de pomp ermee als die een minuutje gepompt heeft, ik noem maar wat.
Of ergens een massa probleem, doorgaans zit er ergens een dikke massa kabel van de motor naar de body. Kan ook gecorrodeerd zijn etc.

Geen specifieke kennis van dit type motor maar kan je hem niet (laten) uitlezen? Een goede uitleescomputer van een garage heeft het benodigde ADS protocol waarmee het zou moeten lukken. Scheelt vaak veel zoeken.

Ik heb met mijn Touring ook eens gehad dat hij in een noodloop schoot. Alles doorgemeten, getest met andere onderdelen etc. Bij het uitlezen kwam ik er pas achter dat een lambdasensor het had begeven. Vond het gek dat dit zoveel verschil kon maken maar na beide exemplaren te vervangen deed hij het weer perfect.

Ben benieuwd wat het is en veel succes met zoeken.

Uitlezen is inderdaad een goed idee, niet eens aan gedacht. Wellicht wel een uitdaging om iemand te vinden die dat nog kan tegenwoordig.
Waren er niet hier op het forum mensen die zoiets konden?

bedankt voor de reacties mannen,

ik kan nergens heen rijden met de de Ahum 5 want de motor verliest kracht als ie warm wordt.

Het stomme is dat ik dacht dat ik met de vacuüm slangen reparatie, het 'lek' gevonden had, hij liep toen gewoon goed.

Nou ik worstel verder want ik wil echt weer gewoon dagelijks kunnen rijden met deze 5 serie

Andre

andre schreef: ↑10 feb 2026, 19:15ik kan nergens heen rijden met de de Ahum 5 want de motor verliest kracht als ie warm wordt.

Beste andre, heb je wat meer info? De huidige info is best wel summier eigenlijk.

Tot wanneer liep de auto goed bijvoorbeeld.
Kwam de storing opeens of langzaam aan.
Met starten koud doet ze het wel, maar loopt ze dan normaal of ook al niet?
Met warm niet goed meer, maar wat gebeurt er? Verzuipt ze? Slaat ze over? Is er een cilinder die niet mee doet?
Heb je al getest met eens een stekker los halen, zodat ze vanzelf in noodloop komt, en dan kijken of er iets veranderd?
Heeft de motor compressie?
Etc, etc.

Het is zowiezo een uitdaging om op afstand een diagnose te stellen.

Ik heb ooit een E30 325i met een kapotte temperatuursensor in huis gehad. Startte prima, maar alleen aan de praat te houden met veel gas, dat lees ik bij jou.

Ik zou de temperatuursensor gewoon weer vervangen, die dingen kosten niet veel en wellicht heb je het euvel meteen te pakken. zo niet dan kun je hem afstrepen.
Wel de goeie vervangen, niet die voor de meter in de tellerbak uiteraard, er zitten er twee op.