Voor deze klus moet je een serieuze sleutelaar zijn met zeer goed gevoel in je vingers. Vergeleken met dit, is een complete waterpomp swap op een M50 motor slechts spielerei. In principe is deze klus niet moeilijk maar wel tijdrovend doordat de waterpomp een perfecte fit moet maken met:
- Een pakking
- 6 boutgaten die niet symmetrisch zitten
- 2 stalen buizen die uit het motorblok komen
Benodigd Gereedschap:
- Steeksleutels 10 t/m 13
- Ringsleutels 10 t/m 13
- Dopsleutels met korte en lange verlengers. 6mm t/m 13mm
- Lange sterke schroevendraaier of zelfgemaakte tool
- Kleinere schroevendraaiers
Onderdelen:
- Waterpomp met: Pakking, O-ring dikke buis, O-ring dunne buis, O-ring thermostaat
- Thermostaat
- +\- 11 liter koelvloeistof indien perslucht wordt gebruikt
Ik raad je met klem aan te zorgen voor een partner bij de montage van de nieuwe waterpomp. Tevens is een lauwe motor het beste voor deze klus. Dan wil alles net wat makkelijker. Als je drakenhuid hebt zoals ik, kan het ook gewoon bij een volledig warme motor.
Stap 1: Verwijderen aanzuigbuis, aanbouw, visco en shroud
Om overal bij te kunnen, verwijder je de complete aanzuigbuis incl. luchtmassameter. Verwijder eerst de motorafdekking door met een platte schroevendraaier de 4 kapjes open te wippen en daaronder de 4 10mm moertjes los te schroeven. De hele motorafdekking kan nu omhoog getild worden.
De aanzuigbuis zit vast met:
- 2 Torx boutjes aan de luchtfilterbox
- 2 Grote slangklemmen om de aanzuigbuizen
- Een slang aan de stappenmotor met een slangklem
- De stekker aan de luchtmassameter
Draai de torxboutjes er uit, draai de twee grote slangklemmen erg los.
Draai de slangklem van het kleine slangetje aan de stappenmotor erg los
Haal de stekker van de luchtmassameter er af met een draaiende beweging
Til nu de complete aanzuigunit uit de auto.
Verwijder nu de fan shroud. De fan shroud zit bovenop met BMW type plastic vast. Trek eerst de stekker aan de bijrijderszijde los. Hier zit een metalen klem op. Gebruik hiervoor een platte schroevendraaier en beweeg deze naar de koplampen toe.
Gebruik nu een tang of platte schroevendraaier om links en rechtsboven op de shroud de pin uit het dopje te krijgen. De fan shroud neem je met de hand er uit.
Verwijder nu de visco koppeling. Gebruik steeksleutel 32 in combinatie met een lange sterke schroevendraaier. Je klemt de schroevendraaier tussen 2 boutjes op de poelie in. Op deze wijze verhinder je een draaiende beweging van de poelie. Je gebriukt nu steeksleutel 32 om aan de moer van de visco te draaien. Om los te draaien, draai je naar de bestuurder toe i.v.m. linkse draad. Dit is dus niet het normale "met de klok mee = vast" maar andersom. Dit kan wat oefening vereisen. De truc is de draaibeweging van de poelie te stoppen met de schroevendraaier zodat de kracht op de moer van de visco komt. Deze zal losschieten. Daarna kun je met de hand aan de propellor draaien om de visco los te krijgen. Hou een hand er onder zodat de visco niet weg valt.
Indien je de visco wilt vervangen, kan dit nu door de visco los te schroeven van de propellor en je nieuwe visco aan de propellor te schroeven. Kijk goed dat deze op dezelfde wijze wordt teruggeschroefd.
Stap 2: Bestuderen waterpomp & omgeving
Concreet zie je het volgende:
- Riem layout
- Radiateurslang bijrijderskant laag op radiateur, middenhoogte blok op zwarte adapter welke aan waterpomp zit (thermostaathuis)
- Radiateurslang bestuurderskant hoog op radiateur middenhoogte blok (op waterpomp)
Teken het traject van de multiriem
Verwijder de multi riem. Lees de How To: op onderstaande link voor globale instructies:
viewtopic.php?f=43&t=114" onclick="window.open(this.href);return false;
Om dit van bovenaf te doen, verwijder je de kap van de spanrol met een platte schroevendraaier, plaats je de juiste dop en draai je de spanrol naar de ontspan stand. Je moet constant kracht zetten. De riem is dan met je andere hand afneembaar.
Bekijk nu de gemonteerde oude waterpomp. De poelie waar de visco aan vast zat zit op de waterpomp. De waterpomp is een grote aluminium unit. Het is mogelijk dat op twee plaatsen een leiding bevestigd zit op de waterpomp. Dit is voorop en via een klem aan een bout van het thermostaathuis. Je kunt alvast de poelie verwijderen door met een hand de poelie tegen te houden en met een andere hand de boutjes los te draaien.
Stap 3: Aftappen, demonteren waterpomp & voorbewerking
Je gaat nu het systeem aftappen. Plaats een geschikte grote bak onder de auto onder de radiateurslang van de bijrijderszijde. Gebruik nu karton rond deze slang om zoveel mogelijk koelvloeistof weg te leiden. Zie foto:
Draai nu de slang klem aan de radiateurzijde los. Koelwater zal beginnen te ontsnappen. Richt je bak correct om dit op te vangen. Als de slang klem zeer los zit, trek je vlot de slang er af en richt je deze in je bak. Een kleine trechter zou je op de radiateurmonding kunnen plaatsen voor goede ordelijke vloeistofstroming.
Je kunt nu perslucht gebruiken op het expansievat. Haal de dop van het expansievat, gebruik perslucht en een doek voor afdichting. Je krijgt zo extra koelvloeistof uit het systeem.
Als het systeem zijn water kwijt is, schroef je de slangklem bij het thermostaathuis los. Neem dan de hele slang los en leg deze weg.
Verwijder nu de slangklem van de radiateurslang aan de bestuurderszijde. Het kan zijn dat hier koelvloeistof uitloopt. Ook hier ga je de opvangbak gebruiken. Trek de slang van de radiateur af en laat evt. koelvloeistof weglopen.
Verwijder nu ook de slangklem bij de waterpomp en neem ook deze slang weg.
Als je perslucht hebt, kun je nu de voorkant van je blok wat schoonspuiten. Dat werkt makkelijker.
Bestudeer nu opnieuw de waterpomp en je nieuwe waterpomp. Schroef eventueel de leidinghouder voorop los. Bedenk een manier om de bout achter de krukaspoelie los te krijgen. Een kleine steek/ringsleutel maat 10 kan al voldoende zijn. Deze mag echter niet teveel buigen.
[
Als je alle bouten op de gemonteerde oude waterpomp weet te vinden met gereedschap, start je met het losschroeven. Aan te raden is eerst de moeilijkste te doen achter de krukaspoelie.
Als alle bouten los zijn, kun je de waterpomp naar de radiateur toe wringen en verwijderen. Een hele scheut koelvloeistof zal vrijkomen dus positioneer je opvangbak onder de krukaspoelie.
Leg de waterpomp weg.
Gebruik nu eventueel weer perslucht op de volgende plekken:
- Het grote gat achter de waterpomp
- De grote open buis die vrij komt te liggen
- De kleine open buis die vrij komt te liggen
Zie filmpje:
Op deze wijze heb ik 10,5 liter uit het systeem gehaald.
Voor de voorbewerking doe je het volgende:
- Gebruik scotchbrite of een stanley mes om de zone rondom de waterpomp voor te bewerken. De pakking van de nieuwe waterpomp moet contact maken met het blok en niet met oude resten pakking/troep/vloeibare pakking.
- Schroef het thermostaathuis los van de oude waterpomp
- Installeer de (nieuwe!?) thermostaat in de nieuwe waterpomp
- Vet de thermostaat O-ring in met vaseline en plaats deze op de thermostaat.
- Schroef nu het thermostaathuis op de nieuwe waterpomp. Dit huis maakt dus contact met de O-ring. Gebruik "voldoende" kracht. Met het thermostaathuis naar je toe gekeerd, laat je de bout rechtsboven expres losser als hier bij jouw auto een leidingbracket op zat. Was deze er niet, draai je de bout meteen vast.
- Draai de nieuwe waterpomp om. Je ziet een grote en kleine cirkel. Hier horen 2 O-ringen in. Pak deze nieuwe O-ringen, smeer ze in met vaseline en installeer ze in de openingen.
De waterpomp is nu montage klaar
Stap 4: Monteren waterpomp
Bij het monteren van de waterpomp, ga je als volgt te werk:
- Trek de twee stalen buizen zo ver mogelijk naar voren
- Vet de nieuwe pakking goed in met vaseline. We gebruiken vaseline hier als een soort lijm.
- Plak de pakking correct tegen het blok aan. Er zijn twee centreerstukjes die je kunt gebruiken.
Je gaat nu de waterpomp plaatsen. Het volgende moet gebeuren:
- De pomp moet perfect over de pakking gaan zodat de bouten door de gaten van de pakking komen
- De grote en kleine stalen buis moeten achter in de waterpomp schuiven en DOOR de O-ring. Dit was bijna niet te fotograferen. Zie tekening:
Hier is veel geduld voor nodig. 4 handen zijn bijna een must. Terwijl vanaf de bestuurderszijde persoon 1 de grote buis kan zien, kan persoon 2 vanaf de bijrijderszijde de kleine buis zien. Gebruik schroevendraaiers om de buizen wat te bewegen bij het positioneren van de waterpomp. Meer instructies zijn niet mogelijk. Het is vallen en opstaan.
Zodra je de waterpomp correct positioneert, gebruik je de makkelijk plaatsbare boutjes om de waterpomp op zijn plek te houden. Draai de 5 bouten in de bereikbare gaten handvast.
Om de bout achter de krukaspoelie correct te positioneren, hou je hem vast als een sigaar en ga je vanaf de bestuurderszijde manouveren. Je ziet niets dus je partner is de navigator. Deze bout kan je niet meteen vastdraaien. De truc is de bout gewoon in het gat te steken en even schuin te laten liggen. Je gaat dan vanaf de bijrijderszijde met een hand linksom de krukaspoelie en een hand rechtsom de krukaspoelie. Je gebruikt dan je wijsvingers om de bout vast te pakken en zachtjes aan te draaien tot hij aangrijpt. Draai deze bout een paar slagen. Daarna kan je vanaf de zijkant met een steeksleuteltje verder draaien. Doe extra je best op deze bout. Met het steeksleuteltje kan je genoeg kracht zetten om deze bout echt goed vast te zetten.
Stap 5: Afmonteren
Monteer de waterpomppoelie terug op de waterpomp
Monteer de leidingbracket voorop de waterpomp (als deze aanwezig is)
Draai de bout rechtsboven op het thermostaathuis los en plaats de tweede leidingbracket (indien aanwezig). Draai de bout dan goed vast.
Maak nu alles zo schoon mogelijk. Doeken, perslucht en remmenreiniger daar waar het echt nat is. Je wilt de looprollen zo schoon mogelijk hebben om de contaminatie van je riem te minimaliseren.
Plaats nu de riem terug door deze op alle rollen goed te leggen behalve 1. Ontspan de spanrol en plaats de riem over de laatste spanrol. Monteer het afdekkapje op de spanrol.
Gebruik nu vaseline op de binnenkanten van de gedemonteerde radiateurslangen. Plaats nu beide radiateurslangen en draai alle 4 de slangklemmen goed aan. Let er op dat je slangklemmen zo identiek mogelijk terug plaatst. Vaak zie je aan een slang hoe de slangklem heeft gezeten.
Controleer nu of:
- De waterpomp goed is gemonteerd met 6 boutjes
- De eventuele leidingbrackets voorop de waterpomp en bij het thermostaathuis zijn gemonteerd en leidingen zijn teruggeplaatst
- Het thermostaathuis met 4 boutjes aan de waterpomp vast zit
- De riem over het juiste traject loopt
- De radiateurslangen goed zijn gemonteerd. 4 slangklemmen.
Als dit alles klopt, ga je:
- De viscokoppeling terugmonteren. Plaats de moer voorop de waterpomppoelie en draai deze naar de bestuurderszijde toe. Tegen de klok in is vastdraaien bij de visco.
- De fan shroud terugmonteren. Let op dat er links en rechts midden-hoog en laag driehoekjes zijn die in de radiateur grijpen. Gebruik bovenop de 2 BMW pinnetjes of ga voor tie-wraps. Vergeet de stekker niet. Bijrijderszijde
- De complete intake buis terugmonteren. Deze klik je op het gasklephuis. Het slangetje monteer je weer aan de stappenmotor met de slangklem. Draai de twee grote slangklemmen goed vast.
- Bevestig de luchtfilterbox met de 2 torx schroeven.
- Draai met een draaiende beweging de luchtmassameter stekker weer op de luchtmassameter
- Plaats de motorafdekking over de 4 draden heen en schroef deze met de 4 moertjes vast.
Controleer voor de zekerheid of je niets over hebt.
Stap 6: Vullen en ontluchten
Het vullen en ontluchten bij een V8 is makkelijk. Je begint gewoon te vullen totdat het reservoir vol zit. Je hoeft maar een minuut of 2 te wachten voordat je weer kunt gaan vullen. Zo ga je door totdat je niet meer bij kunt vullen. Nu start je de auto met de kachel vol open op de warmste stand. Je laat de motor lopen en kijkt naar het expansievat. Als het vloeistofniveau zakt. Blijf je bijvullen. Draai dan de op op het reservoir en controleer voor bij de waterpomp of er geen lekkage optreedt.
Het kan zo zijn dat je visco druppels koelvloeistof gaat rondzwengelen. Dit is dus geen lekkage. Geef evt. een paar keer gas om de motor goed schoon te blazen.
Controleer alles op lekkage. Check slangklemmen, de waterpomp zelf en het thermostaathuis. Als je geen lekkage ontdekt. Zit je goed.
Als de motor op bedrijfstemperatuur is en de kachel wordt warm, verloopt de ontluchting goed. Nu kun je niet zomaar de dop van het reservoir verwijderen voor het bijvullen. Zet de motor dan eerst af en laat langzaam de druk weglopen door langzaam de dop te verwijderen.
Bij mij kon de eerste keer al direct 10 ltr er in. Nog voor het starten. De truc is steeds even te wachten en te luisteren voor de "SSSSSSSSHH". Dat betekent dat er al ontlucht wordt tijdens het bijvullen zonder draaiende motor. In totaal kon ik later nog een half litertje bijvullen. Totaal dus 10,5 liter.
- Een pakking
- 6 boutgaten die niet symmetrisch zitten
- 2 stalen buizen die uit het motorblok komen
Benodigd Gereedschap:
- Steeksleutels 10 t/m 13
- Ringsleutels 10 t/m 13
- Dopsleutels met korte en lange verlengers. 6mm t/m 13mm
- Lange sterke schroevendraaier of zelfgemaakte tool
- Kleinere schroevendraaiers
Onderdelen:
- Waterpomp met: Pakking, O-ring dikke buis, O-ring dunne buis, O-ring thermostaat
- Thermostaat
- +\- 11 liter koelvloeistof indien perslucht wordt gebruikt
Ik raad je met klem aan te zorgen voor een partner bij de montage van de nieuwe waterpomp. Tevens is een lauwe motor het beste voor deze klus. Dan wil alles net wat makkelijker. Als je drakenhuid hebt zoals ik, kan het ook gewoon bij een volledig warme motor.
Stap 1: Verwijderen aanzuigbuis, aanbouw, visco en shroud
Om overal bij te kunnen, verwijder je de complete aanzuigbuis incl. luchtmassameter. Verwijder eerst de motorafdekking door met een platte schroevendraaier de 4 kapjes open te wippen en daaronder de 4 10mm moertjes los te schroeven. De hele motorafdekking kan nu omhoog getild worden.
De aanzuigbuis zit vast met:
- 2 Torx boutjes aan de luchtfilterbox
- 2 Grote slangklemmen om de aanzuigbuizen
- Een slang aan de stappenmotor met een slangklem
- De stekker aan de luchtmassameter
Draai de torxboutjes er uit, draai de twee grote slangklemmen erg los.
Draai de slangklem van het kleine slangetje aan de stappenmotor erg los
Haal de stekker van de luchtmassameter er af met een draaiende beweging
Til nu de complete aanzuigunit uit de auto.
Verwijder nu de fan shroud. De fan shroud zit bovenop met BMW type plastic vast. Trek eerst de stekker aan de bijrijderszijde los. Hier zit een metalen klem op. Gebruik hiervoor een platte schroevendraaier en beweeg deze naar de koplampen toe.
Gebruik nu een tang of platte schroevendraaier om links en rechtsboven op de shroud de pin uit het dopje te krijgen. De fan shroud neem je met de hand er uit.
Verwijder nu de visco koppeling. Gebruik steeksleutel 32 in combinatie met een lange sterke schroevendraaier. Je klemt de schroevendraaier tussen 2 boutjes op de poelie in. Op deze wijze verhinder je een draaiende beweging van de poelie. Je gebriukt nu steeksleutel 32 om aan de moer van de visco te draaien. Om los te draaien, draai je naar de bestuurder toe i.v.m. linkse draad. Dit is dus niet het normale "met de klok mee = vast" maar andersom. Dit kan wat oefening vereisen. De truc is de draaibeweging van de poelie te stoppen met de schroevendraaier zodat de kracht op de moer van de visco komt. Deze zal losschieten. Daarna kun je met de hand aan de propellor draaien om de visco los te krijgen. Hou een hand er onder zodat de visco niet weg valt.
Indien je de visco wilt vervangen, kan dit nu door de visco los te schroeven van de propellor en je nieuwe visco aan de propellor te schroeven. Kijk goed dat deze op dezelfde wijze wordt teruggeschroefd.
Stap 2: Bestuderen waterpomp & omgeving
Concreet zie je het volgende:
- Riem layout
- Radiateurslang bijrijderskant laag op radiateur, middenhoogte blok op zwarte adapter welke aan waterpomp zit (thermostaathuis)
- Radiateurslang bestuurderskant hoog op radiateur middenhoogte blok (op waterpomp)
Teken het traject van de multiriem
Verwijder de multi riem. Lees de How To: op onderstaande link voor globale instructies:
viewtopic.php?f=43&t=114" onclick="window.open(this.href);return false;
Om dit van bovenaf te doen, verwijder je de kap van de spanrol met een platte schroevendraaier, plaats je de juiste dop en draai je de spanrol naar de ontspan stand. Je moet constant kracht zetten. De riem is dan met je andere hand afneembaar.
Bekijk nu de gemonteerde oude waterpomp. De poelie waar de visco aan vast zat zit op de waterpomp. De waterpomp is een grote aluminium unit. Het is mogelijk dat op twee plaatsen een leiding bevestigd zit op de waterpomp. Dit is voorop en via een klem aan een bout van het thermostaathuis. Je kunt alvast de poelie verwijderen door met een hand de poelie tegen te houden en met een andere hand de boutjes los te draaien.
Stap 3: Aftappen, demonteren waterpomp & voorbewerking
Je gaat nu het systeem aftappen. Plaats een geschikte grote bak onder de auto onder de radiateurslang van de bijrijderszijde. Gebruik nu karton rond deze slang om zoveel mogelijk koelvloeistof weg te leiden. Zie foto:
Draai nu de slang klem aan de radiateurzijde los. Koelwater zal beginnen te ontsnappen. Richt je bak correct om dit op te vangen. Als de slang klem zeer los zit, trek je vlot de slang er af en richt je deze in je bak. Een kleine trechter zou je op de radiateurmonding kunnen plaatsen voor goede ordelijke vloeistofstroming.
Je kunt nu perslucht gebruiken op het expansievat. Haal de dop van het expansievat, gebruik perslucht en een doek voor afdichting. Je krijgt zo extra koelvloeistof uit het systeem.
Als het systeem zijn water kwijt is, schroef je de slangklem bij het thermostaathuis los. Neem dan de hele slang los en leg deze weg.
Verwijder nu de slangklem van de radiateurslang aan de bestuurderszijde. Het kan zijn dat hier koelvloeistof uitloopt. Ook hier ga je de opvangbak gebruiken. Trek de slang van de radiateur af en laat evt. koelvloeistof weglopen.
Verwijder nu ook de slangklem bij de waterpomp en neem ook deze slang weg.
Als je perslucht hebt, kun je nu de voorkant van je blok wat schoonspuiten. Dat werkt makkelijker.
Bestudeer nu opnieuw de waterpomp en je nieuwe waterpomp. Schroef eventueel de leidinghouder voorop los. Bedenk een manier om de bout achter de krukaspoelie los te krijgen. Een kleine steek/ringsleutel maat 10 kan al voldoende zijn. Deze mag echter niet teveel buigen.
[Als je alle bouten op de gemonteerde oude waterpomp weet te vinden met gereedschap, start je met het losschroeven. Aan te raden is eerst de moeilijkste te doen achter de krukaspoelie.
Als alle bouten los zijn, kun je de waterpomp naar de radiateur toe wringen en verwijderen. Een hele scheut koelvloeistof zal vrijkomen dus positioneer je opvangbak onder de krukaspoelie.
Leg de waterpomp weg.
Gebruik nu eventueel weer perslucht op de volgende plekken:
- Het grote gat achter de waterpomp
- De grote open buis die vrij komt te liggen
- De kleine open buis die vrij komt te liggen
Zie filmpje:
Op deze wijze heb ik 10,5 liter uit het systeem gehaald.
Voor de voorbewerking doe je het volgende:
- Gebruik scotchbrite of een stanley mes om de zone rondom de waterpomp voor te bewerken. De pakking van de nieuwe waterpomp moet contact maken met het blok en niet met oude resten pakking/troep/vloeibare pakking.
- Schroef het thermostaathuis los van de oude waterpomp
- Installeer de (nieuwe!?) thermostaat in de nieuwe waterpomp
- Vet de thermostaat O-ring in met vaseline en plaats deze op de thermostaat.
- Schroef nu het thermostaathuis op de nieuwe waterpomp. Dit huis maakt dus contact met de O-ring. Gebruik "voldoende" kracht. Met het thermostaathuis naar je toe gekeerd, laat je de bout rechtsboven expres losser als hier bij jouw auto een leidingbracket op zat. Was deze er niet, draai je de bout meteen vast.
- Draai de nieuwe waterpomp om. Je ziet een grote en kleine cirkel. Hier horen 2 O-ringen in. Pak deze nieuwe O-ringen, smeer ze in met vaseline en installeer ze in de openingen.
De waterpomp is nu montage klaar
Stap 4: Monteren waterpomp
Bij het monteren van de waterpomp, ga je als volgt te werk:
- Trek de twee stalen buizen zo ver mogelijk naar voren
- Vet de nieuwe pakking goed in met vaseline. We gebruiken vaseline hier als een soort lijm.
- Plak de pakking correct tegen het blok aan. Er zijn twee centreerstukjes die je kunt gebruiken.
Je gaat nu de waterpomp plaatsen. Het volgende moet gebeuren:
- De pomp moet perfect over de pakking gaan zodat de bouten door de gaten van de pakking komen
- De grote en kleine stalen buis moeten achter in de waterpomp schuiven en DOOR de O-ring. Dit was bijna niet te fotograferen. Zie tekening:
Hier is veel geduld voor nodig. 4 handen zijn bijna een must. Terwijl vanaf de bestuurderszijde persoon 1 de grote buis kan zien, kan persoon 2 vanaf de bijrijderszijde de kleine buis zien. Gebruik schroevendraaiers om de buizen wat te bewegen bij het positioneren van de waterpomp. Meer instructies zijn niet mogelijk. Het is vallen en opstaan.
Zodra je de waterpomp correct positioneert, gebruik je de makkelijk plaatsbare boutjes om de waterpomp op zijn plek te houden. Draai de 5 bouten in de bereikbare gaten handvast.
Om de bout achter de krukaspoelie correct te positioneren, hou je hem vast als een sigaar en ga je vanaf de bestuurderszijde manouveren. Je ziet niets dus je partner is de navigator. Deze bout kan je niet meteen vastdraaien. De truc is de bout gewoon in het gat te steken en even schuin te laten liggen. Je gaat dan vanaf de bijrijderszijde met een hand linksom de krukaspoelie en een hand rechtsom de krukaspoelie. Je gebruikt dan je wijsvingers om de bout vast te pakken en zachtjes aan te draaien tot hij aangrijpt. Draai deze bout een paar slagen. Daarna kan je vanaf de zijkant met een steeksleuteltje verder draaien. Doe extra je best op deze bout. Met het steeksleuteltje kan je genoeg kracht zetten om deze bout echt goed vast te zetten.
Stap 5: Afmonteren
Monteer de waterpomppoelie terug op de waterpomp
Monteer de leidingbracket voorop de waterpomp (als deze aanwezig is)
Draai de bout rechtsboven op het thermostaathuis los en plaats de tweede leidingbracket (indien aanwezig). Draai de bout dan goed vast.
Maak nu alles zo schoon mogelijk. Doeken, perslucht en remmenreiniger daar waar het echt nat is. Je wilt de looprollen zo schoon mogelijk hebben om de contaminatie van je riem te minimaliseren.
Plaats nu de riem terug door deze op alle rollen goed te leggen behalve 1. Ontspan de spanrol en plaats de riem over de laatste spanrol. Monteer het afdekkapje op de spanrol.
Gebruik nu vaseline op de binnenkanten van de gedemonteerde radiateurslangen. Plaats nu beide radiateurslangen en draai alle 4 de slangklemmen goed aan. Let er op dat je slangklemmen zo identiek mogelijk terug plaatst. Vaak zie je aan een slang hoe de slangklem heeft gezeten.
Controleer nu of:
- De waterpomp goed is gemonteerd met 6 boutjes
- De eventuele leidingbrackets voorop de waterpomp en bij het thermostaathuis zijn gemonteerd en leidingen zijn teruggeplaatst
- Het thermostaathuis met 4 boutjes aan de waterpomp vast zit
- De riem over het juiste traject loopt
- De radiateurslangen goed zijn gemonteerd. 4 slangklemmen.
Als dit alles klopt, ga je:
- De viscokoppeling terugmonteren. Plaats de moer voorop de waterpomppoelie en draai deze naar de bestuurderszijde toe. Tegen de klok in is vastdraaien bij de visco.
- De fan shroud terugmonteren. Let op dat er links en rechts midden-hoog en laag driehoekjes zijn die in de radiateur grijpen. Gebruik bovenop de 2 BMW pinnetjes of ga voor tie-wraps. Vergeet de stekker niet. Bijrijderszijde
- De complete intake buis terugmonteren. Deze klik je op het gasklephuis. Het slangetje monteer je weer aan de stappenmotor met de slangklem. Draai de twee grote slangklemmen goed vast.
- Bevestig de luchtfilterbox met de 2 torx schroeven.
- Draai met een draaiende beweging de luchtmassameter stekker weer op de luchtmassameter
- Plaats de motorafdekking over de 4 draden heen en schroef deze met de 4 moertjes vast.
Controleer voor de zekerheid of je niets over hebt.
Stap 6: Vullen en ontluchten
Het vullen en ontluchten bij een V8 is makkelijk. Je begint gewoon te vullen totdat het reservoir vol zit. Je hoeft maar een minuut of 2 te wachten voordat je weer kunt gaan vullen. Zo ga je door totdat je niet meer bij kunt vullen. Nu start je de auto met de kachel vol open op de warmste stand. Je laat de motor lopen en kijkt naar het expansievat. Als het vloeistofniveau zakt. Blijf je bijvullen. Draai dan de op op het reservoir en controleer voor bij de waterpomp of er geen lekkage optreedt.
Het kan zo zijn dat je visco druppels koelvloeistof gaat rondzwengelen. Dit is dus geen lekkage. Geef evt. een paar keer gas om de motor goed schoon te blazen.
Controleer alles op lekkage. Check slangklemmen, de waterpomp zelf en het thermostaathuis. Als je geen lekkage ontdekt. Zit je goed.
Als de motor op bedrijfstemperatuur is en de kachel wordt warm, verloopt de ontluchting goed. Nu kun je niet zomaar de dop van het reservoir verwijderen voor het bijvullen. Zet de motor dan eerst af en laat langzaam de druk weglopen door langzaam de dop te verwijderen.
Bij mij kon de eerste keer al direct 10 ltr er in. Nog voor het starten. De truc is steeds even te wachten en te luisteren voor de "SSSSSSSSHH". Dat betekent dat er al ontlucht wordt tijdens het bijvullen zonder draaiende motor. In totaal kon ik later nog een half litertje bijvullen. Totaal dus 10,5 liter.
